Tablica przestawcza siły hamowania. W tym konkretnym przypadku na
tablicy podana jest masa przestawcza wagonu (44 tony) i masy graniczne
(24 i 52 tony). Po osiągnięciu masy wagonu 44 t przestawiamy dźwignię z
pozycji PRÓŻNY na ŁADOWNY i vice versa.
Dlaczego to się robi? ... aby skład pociągu próżnego i ładownego miał zbliżone parametry hamowania, przez co długość drogi hamowania nie zależała tak bardzo od masy pociągu.
Dlaczego to się robi? ... aby skład pociągu próżnego i ładownego miał zbliżone parametry hamowania, przez co długość drogi hamowania nie zależała tak bardzo od masy pociągu.
Poniższe zdjęcie przedstawia tablicę przestawczą siły hamowania zamontowaną na typowej węglarce serii Eaos.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz